IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Обучение Дросселя
asid
сообщение 29.4.2013, 10:21
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 3,618
Спасибо сказали: 726 раз(а)
Другая модель



Есть 2 варианта обучения дроссельной заслонки:

1. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
2. Снимаем клемму "-" на 1-2 минуты
3. Одеваем клемму
4. Включем зажигание на 1 сек - выключаем зажигание
5. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
6. Через минуту отключаем климат.
7. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
8. Глушим двигатель на 10 сек.
9. Включаем зажигание на 10 сек.
10. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель


1. Снимаешь клемму с АКБ
2. Снимаешь патрубок от воздухана к дросселю
3. Мочишь тряпку в ацетоне, одной рукой открываешь дроссель, другой тщательно вытираешь каку с области, где находится заслонка в закрытом состоянии, при необходимости меняешь тряпку, протираешь кромку самой заслонки
4. Открываешь заслонку, отпускаешь руку - заслонка закрывается с четким щелчком.
5. Ставишь патрубок на место
6. Одеваешь клемму АКБ
7. Заводишь машину, выключаешь климат, магнитолу и прочие потребители.
8. Даешь поработать мотору на холостых, не трогая газ и всякие кнопки порядка 10-12 минут
9. Глушишь, ждешь 15 секунд, снова заводишь и едешь проверять.


--------------------
8(905)563-52-девять девять
1. Е52А 1,8 МКПП был.. 4. Ford Explorer 4,6 V8 был..
2. ЕА5А 2,5 АКПП был.. 5. Nissan Teana 3,5 V6 есть
3. ЕА5А 2,5 АКПП был..




Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mililitr
сообщение 29.4.2013, 12:58
Сообщение #2


Активный участник
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 1,479
Спасибо сказали: 304 раз(а)
EA5W 6A13
1998



Дим, с кома утащил?? все в семью, все в дом))
там эти "не надо" задолбали уже
"7. Даем машине поработать 10 минут, в это время не надоодиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать." biggrin.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rus1978
сообщение 29.4.2013, 13:03
Сообщение #3


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 325
Спасибо сказали: 18 раз(а)
EA3W 4G64 (GDI)
1999



и для чего вся эта операция?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
asid
сообщение 29.4.2013, 13:18
Сообщение #4


Активный участник
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 3,618
Спасибо сказали: 726 раз(а)
Другая модель



Цитата(Mililitr @ 29.4.2013, 13:58) *
Дим, с кома утащил?? все в семью, все в дом))
там эти "не надо" задолбали уже
"7. Даем машине поработать 10 минут, в это время не надоодиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать." biggrin.gif

Да, Сашка..
Человек спрашивал, поиском пошукал, у нас об этом ни слова.
Вот и перенес)))

Цитата(rus1978 @ 29.4.2013, 14:03) *
и для чего вся эта операция?

Для обучения дроссельной заслонки.


--------------------
8(905)563-52-девять девять
1. Е52А 1,8 МКПП был.. 4. Ford Explorer 4,6 V8 был..
2. ЕА5А 2,5 АКПП был.. 5. Nissan Teana 3,5 V6 есть
3. ЕА5А 2,5 АКПП был..


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rus1978
сообщение 29.4.2013, 13:33
Сообщение #5


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 325
Спасибо сказали: 18 раз(а)
EA3W 4G64 (GDI)
1999



ОБЬЯСНИТЕ что это дает?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 29.4.2013, 13:45
Сообщение #6


Администратор
***

Группа: ORG.TEAM.
Сообщений: 2,974
Спасибо сказали: 687 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



Моторчик хх выставляет свое положение, чтобы обеспечить нужное количество воздуха на холостых. В зависимости от нагрузки и пр. - положение моторчика меняется, чтобы обеспечивать всегда правильные холостые..
Мозг адаптируется под засранность дросселя и пр., чтобы в любом случае поддерживать холостые правильно (какой-то диапазон "влево-вправо" у моторчика все-таки есть)

После разборки и чистки дросселя, после того как снимаем клемму в состоянии "мотор хх непонятно в каком положении" и пр. - нужно снова провести эту адаптацию..
Можно этого не делать, тогда это будет происходить постепенно (иногда очень уж постепенно smile.gif) первые километры езды.. Первые дни будете глохнуть, будут не стабильные обороты.. Чем больше был засран дроссель, чем больше к нему уже "привык" мозг - тем дольше будет адаптироваться..

На самом деле:
0) на прогретую машину
1) Включаем зажигание в последнее положение, но не заводим авто. Ждем 30 секунд.
2) Выключаем зажигание.
3) Включаем зажигание как в п. 1, но через 30 секунд заводим авто
4) выключаем все подтребители (фары, кондей-печку, музыку, подогревы и пр., руль не качаем)
5) даем машине поработать 10-12 минут, не трогая

Пункт 0 - дает нам то, что прогревочных оборотов не будет (будут, но минимальное время)
Пункт 1 - выставляем положение моторчика в начальное положение (тот самый "треск" из под капота при включении зажигания), пункт 2 - выключаем зажигание - он там и остается
Пункт 3 - заводим авто, тут все ясно
Пункт 4 - адаптироваться мхх должен без доп. нагрузки - сначала он должен определить свое нормальное положение. при включении нагрузки машине нужно будет больше воздуха, потому нормальное положение будет не совсем корректным
Пункт 5 - ждем пока мозг выставит правильные обороты и поработает на них

После всего этого можно включить кондей, фары (не надо только делать все это разом, одновременно - делаем постепенно) - и наблюдаем как обороты чуть прсаживаются, и возвращаются на место (в это время нагрузка возрастает, мозг видит, что обороты просели и дает команду мхх постепенно увеличивать воздушный канал, чем увеличивает обороты под нагрузкой, выравнивая холостые)


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rus1978
сообщение 29.4.2013, 14:26
Сообщение #7


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 325
Спасибо сказали: 18 раз(а)
EA3W 4G64 (GDI)
1999



вот теперь понятно,хотя я снемал и чистил дросельную заслонку соответственно отключал датчики когда поставил у меня было все в порядке обороты не плавали
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 29.4.2013, 14:33
Сообщение #8


Администратор
***

Группа: ORG.TEAM.
Сообщений: 2,974
Спасибо сказали: 687 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



Цитата(rus1978 @ 29.4.2013, 14:26) *
вот теперь понятно,хотя я снемал и чистил дросельную заслонку соответственно отключал датчики когда поставил у меня было все в порядке обороты не плавали

Зависит от засранности дросселя.. Отключение датчиков-то как раз никак не влияет, а вот если чистить дроссель и мхх с разбором, то да..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RAFAEL
сообщение 19.2.2015, 18:32
Сообщение #9


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Спасибо сказали: 0 раз(а)
Пешеход
1998



Здравствуйте подскажите из за чего хлопает в воздухан. ГАЛАНТ 4G93 GDI
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
lotos_gt
сообщение 19.2.2015, 19:05
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 147
Спасибо сказали: 38 раз(а)
EA1W 4G93 (GDI)
1997



Цитата(RAFAEL @ 19.2.2015, 18:32) *
Здравствуйте подскажите из за чего хлопает в воздухан. ГАЛАНТ 4G93 GDI

Форсунки думаю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 19.2.2015, 19:37
Сообщение #11


Администратор
***

Группа: ORG.TEAM.
Сообщений: 2,974
Спасибо сказали: 687 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



Цитата(RAFAEL @ 19.2.2015, 18:32) *
Здравствуйте подскажите из за чего хлопает в воздухан. ГАЛАНТ 4G93 GDI

От того что фильтр воздушный неоригинальный. Это нормально, просто есть такая особенность у 4g93 smile.gif

(ну, если мы говорим про тихие едва слышные похлопывания при качании рулем, например smile.gif если сильно и громко - причин может быть много)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Georg
сообщение 4.5.2015, 22:13
Сообщение #12


медвежуть
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,993
Спасибо сказали: 322 раз(а)
EA3A 4G64
2002



вопрос на засыпку -заехал к Мишане, почистил дроссель с разбором, обороты подскочили до 1,5тысяч и падать не желают. проехал километров 50-60, ничего не поменялось. на драйве обороты держатся на тысяче, при переключении в паркинг - обратно прыгают до 1,5 тысяч, чешу репу. про обучение вопросы не задавайте, не помогло, РХХ поменяли - изменений не произошло. вопрос - куда капать. слышал, что может стабилизироваться со временем, хотелось бы подтверждение данной гипотезы .. либо опровержение .. короче, направьте в нужную сторону


--------------------
Ни стыда, ни совести. Ничего лишнего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
krolik
сообщение 5.5.2015, 21:37
Сообщение #13


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,241
Спасибо сказали: 129 раз(а)
Другая модель
2008



А винтик то на дросселе крутанул???вообще со временем хх должны встать на свои места..попробуй еще раз переобучить. У пеея пкреобучить непрокатило


--------------------


КрОлЬчАтИнКа
Я на DRIVE2RU http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/1146971/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Georg
сообщение 6.5.2015, 7:56
Сообщение #14


медвежуть
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 1,993
Спасибо сказали: 322 раз(а)
EA3A 4G64
2002



неужто ты думаешь, что танцев с бубном не было?? и винтом пробовали. в дросселе не трогался только дпдз.


--------------------
Ни стыда, ни совести. Ничего лишнего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pers01
сообщение 26.8.2017, 13:51
Сообщение #15


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Спасибо сказали: 0 раз(а)
EA3A 4G64
2000



Здравствуйте! Может кто-нибудь подскажет что-то дельное. На днях отогнал машинку мастерам (проверенным), почистили дроссельную заслонку, поменяли лямбду переднюю и заднюю, заменили воздушный фильтр. День отъездил нормально. На следующий день упали обороты, все было нормально, завелся, поехал, а когда остановился на тормозе обороты легли на 500. Доехал до места, заглушил, спустя несколько часов, завелась уже с третьего раза, т. е. заводится и тут же глохнет. Доехал до дома с той же бедой в 500 оборотов. Решил обучить, как здесь советовали. После обучения, пока стоит машина все нормально, как начинаешь ехать все снова, 500 оборотов, глушишь и заводится еле-еле. Подъехал к мастерам, не заглушая подкрутили гайку, обороты на паркинге стали 900, день отъездил нормально. Два дня машина стояла. Сел, не заводится, с 10 попытки закряхтела, обороты плавают, кое-как прогрелся на 900 оборотах, больше не вкакую, на тормозе 500, тормоз отпускаешь, практически стоит и не катится. Обучал за неделю трижды - бестолку. Что за беда, куда смотреть? Заранее спасибо.

Сообщение отредактировал pers01 - 26.8.2017, 13:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Side
сообщение 28.8.2017, 7:22
Сообщение #16


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 2,729
Спасибо сказали: 837 раз(а)
Город: 197



Подкручивать бесполезно, он ж выставляет потом...
Для начала датчик холостого хода сними фишку и заведи. Без него обороты будут высокие, с ним та же кабала что ты описал
Замена датчика, может контакт плохой (повредили при чистке дросселя)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.2.2020, 12:57