IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Замена Шаровой Верхнего Рычага Передней Подвески, Отчет
ЛоМ
сообщение 2.11.2010, 19:43
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Спасибо сказали: 6 раз(а)
Пешеход



Цитата(cfg' timestamp='1253686322) *
Итак, лично у меня симптомы умершей шаровой были такие - при торможении с вывернутым рулем могли слышаться спереди удары. 
Если шаровая умерла, то варианта два - либо заказывать рычаг в сборе(MR 162803, MR 162804. Китай от 1300 рублей, оригинал - пять с копейками по экзисту), либо заменить шаровую. По шаровой japancats.ru выдает какие-то непонятные номера, но лучше всего заказать шар от "555" с номером SB-7751(660 рублей). Но надо быть готовым к тому, что ее нужно будет прихватить к рычагу парой точек сварки, потому как она в нем очень плохо фиксируется и прокручивается.

Для замены нам потребуется: баллонник, ключи(можно головки) на 17 и 14(это лишь в том случае, если планируете откручивать сайлентблоки рычага для их замены), тоненькая отвертка, молоток, болгарка(это если до вас уже шар меняли и приваривали)

1. Скидываем колесо

2. Откручиваем гайку с пальца шаровой(не выкидываем, возможно, они нам еще пригодится)

3. Резко ударяем по тому месту, где шаровая входит в поворотный кулак(можно использовать съемник) до того момента, пока шаровая из оного не выйдет



4. Откручиваем две гайки, крепящие верхний рычаг под капотом.



5. Рычаг либо сам вывалится, либо ему нужно будет немного помочь.



6. Если с верхней стороны есть приваренные точки, то спиливаем их.

7. Снимаем пыльник шаровой и аккуратно отверточкой снимаем фиксирующее кольцо



8. Смотрим, есть ли на рычаге около шаровой какая-нибудь рисочка или выбитая точка. Если есть, то переходим к пункту 9, если нет, то запоминаем положение шаровой, потому как новую надо будет поставить точно также.

9. Выбиваем старый шар из своего посадочного места молотком

10. Новую шаровую ставим так, чтобы точка на верхней части шаровой совпадала с рисочкой на рычаге или же, если рисочки нет, то ставим точно также, как стояла старая.

11. Одеваем фиксирующее кольцо(идет в комплекте с новой шаровой). Одеть его довольно-таки сложно, потому как, оно что-то уж суровое слишком - его хрен разогнешь. Пришлось искать трубу подходящего диаметра и забивать ею кольцо.

12. Привариваем шар двумя-тремя точками к рычагу(не забываем про совпадение точки на шаре и рисочки на рычаге).

13. Ставим пыльник(лучше сажать его на герметик) и наполняем его вязким маслицем

14. Ставим всю эту конструкцию на авто, закрепляя верхние гайки

15. Вставляем палец шаровой в кулак и начинаем потихонечку затягивать новой гайкой из комплекта шаровой. Стараемся это делать без рывков, потому как очень большая вероятность сорвать резьбу на гайке. Если это, все-таки, сделали, то пытаемся повторить то же самое со старой гайкой. 

16. Ставим колесо на место и протягиваем верхние гайки на стакане.

Насчет приваривания шара к рычагу... Я, если честно, очень не хотел этого делать, но через два дня после замены шар начал банально болтаться в рычаге. Так что, имхо, все же нужно приваривать..

Всем спасибо за внимание)


--------------------
Never Back Down! Nobody said that will be easy!


+7(905)205-64-81





Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 24.2.2020, 13:32