IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Чат
 
Загрузка...

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Водителей Предложили Поделить На Две Категории
Dimassty
сообщение 20.9.2017, 9:45
Сообщение #1


Фотки нннннада?
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 4,718
Спасибо сказали: 1588 раз(а)
EA3A 4G64
2001



Тех, кто ездит на своем легковом автомобиле на дачу, можно освободить от лишней нагрузки при обучении

Союз автошкол Москвы обратился к главе ГИБДД с предложением разделить всех водителей на две категории — любителей и профессионалов, пишет газета «Известия». Для тех, кто не собирается профессионально заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, учебную нагрузку можно снизить примерно на 30%, считают участники рынка.

А вот за профессиональными водителями, речь идет в первую очередь о водителях грузовиков и автобусов, нужен особый присмотр. Для этого необходимо внедрить электронные путевые листы с занесением информации о водителе, маршруте и грузе в единую базу данных, а также ввести чипированные права, с помощью которых водитель будет отмечаться, садясь за руль

Сейчас за нарушения отвечает владелец грузовика, а не водитель. А сам нарушитель, даже если его уволят с работы, спокойно устроится в другое место: там поработал два месяца, здесь — три. Именно такие и становятся виновниками страшных аварий, губят людей. Их надо выявлять и после определенного числа нарушений лишать профессиональных прав — пусть на дачу на своей машине ездят
Александр Ачкасов
председатель Союза автошкол

По его мнению, для тех, кто не собирается профессионально заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, учебную нагрузку можно снизить примерно на 30%.

Эксперты прогнозируют, что, когда число профессиональных водителей будет ограничено, их заработки вырастут. Если автопарк не может принять на работу человека с обычными правами, ему придется больше платить тем, у кого есть лицензия. Но с другой стороны, у профессиональных водителей увеличится и ответственность.


--------------------
Фотки тут. тынц

Альбом периодически обновляется и снабжается новыми фото.



Нарушай закон подлости - делай добро!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-={UniqUItouS}=-
сообщение 21.9.2017, 10:05
Сообщение #2


M@лЫш S@modelk!n
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 3,954
Спасибо сказали: 1353 раз(а)
EA5A 6A13
2002



Дебилы... Надо не на 30% снижать любителям, а на 50% повышать профессионалам!


--------------------
Даже бегая по кругу, можно пробежать миллионами разных путей ©
У Галанта один минус — на клемме аккумулятора! (с)
Библия учит любить ближнего своего, а Камасутра объясняет, как именно
Моё ТрупоКорытце на Drive2 =)


+7-9i5-4o-ЗЗ-о-Z7


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Sfen
сообщение 21.9.2017, 14:45
Сообщение #3


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 451
Спасибо сказали: 103 раз(а)
Другая модель
2004



Для профи должно быть отдельное лицензирование. Автошкола никакого отношения к этому иметь не должна. Просто хотят больше бабла получать ни за что. Уровень образования в школах такой, что нахрен оно надо


--------------------
EA5A 6A13 Mt - был
impreza wrx 2.0t mt - была
ford maverick 2 3.0at - был


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimassty
сообщение 21.9.2017, 16:24
Сообщение #4


Фотки нннннада?
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 4,718
Спасибо сказали: 1588 раз(а)
EA3A 4G64
2001



А чему вообще в автошколах учат такому, чему нельзя научиться без нее?


--------------------
Фотки тут. тынц

Альбом периодически обновляется и снабжается новыми фото.



Нарушай закон подлости - делай добро!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
DyxCD
сообщение 21.9.2017, 17:01
Сообщение #5


Активный участник
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 860
Спасибо сказали: 169 раз(а)
EA3A 4G64
2002



так и хочется процитировать Лаврова smile.gif "Дебилы б...ь" (с)

я не могу понять зачем (кроме как для допзароботка)?

Цитата(Dimassty @ 20.9.2017, 10:45) *
Именно такие и становятся виновниками страшных аварий, губят людей. Их надо выявлять и после определенного числа нарушений лишать профессиональных прав — пусть на дачу на своей машине ездят

вот это вообще "убило"
т.е. если водитель опасен (такой вот рецидивист), то пусть на обычном авто поездит.... а то он на обычном не сможет устроить ДТП.... по-любому надо делить водителей (сарказм) smile.gif

да и если на то пошло, то водители спецтехники и так имеют "другие" вод.удостоверения: категория C,D,E и специализированные на конкретные авто (например водитель погрузчика)
исключение: таксисты, но и те без лицензии (официально) не могут работать
так вопрос: смысл делить? если все поделено...


--------------------
Езжу на небесно-голубом американце EA3A в обвесе Super VR-4 (drive2.ru)

Езжу на леворуком легнуме ЕА5W цвет а шлифованный алюминий (drive2.ru)

Езжу на т емно-сером Audi A6 C7 3.0 TFSi Quatro

Ездил на т емно-сером Peugeot 408 1,6 Turbo GDI (drive2.ru)

Хотите поблагодарить пользователя за помощь, просто нажмите "спасибо"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 22.9.2017, 0:42
Сообщение #6


Администратор
***

Группа: самоЗАБАНЕННЫЙ
Сообщений: 2,929
Спасибо сказали: 678 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



И ценник перевозок вырастет еще хер знает на сколько.. А соответственно и ценник нашей жрачки, запчастей, почтовых услуг и пр. и пр.
Точнее не так, такими методами (чипированные права, отметка о выезде и пр.) они без вариантов выдавят с рынка перевозок мелкие компании. Останется совсем крупняк, без конкуренции со стороны менее стабильных но сильно более дешевых небольших компаний.. И ценники поползут вверх.

Серег, а делить просто - как текущий московский "Грузовой каркас".. Грузовые авто с максимальной массой более 2,5 тонн и все.
Под этот критерий попадают буквально 98% авто, занимающихся грузоперевозками.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dimassty
сообщение 23.11.2017, 9:33
Сообщение #7


Фотки нннннада?
***

Группа: ORG.TEAM
Сообщений: 4,718
Спасибо сказали: 1588 раз(а)
EA3A 4G64
2001



И так, это скорее всего будет:

В водительские права впишут право на работу. Минтранс готовит масштабную реформу подготовки шоферов

В российской системе обучения водителей назревает масштабная реформа: Минтранс намерен разделить автомобилистов на любителей и профессионалов. Профессионалы — таксисты, дальнобойщики и другие граждане, управляющие авто по найму, — будут обучаться по новым программам. Результатом станет отметка в правах, подтверждающая «профессиональную компетентность», так называемый международный код «95», без нее не возьмут на работу. Для остальных процесс обучения станет проще.
Источник: РИА "Новости"

Подготовленный Минтрансом проект изменений в закон «О безопасности дорожного движения» опубликован вчера на regulation.gov.ru. Документ готовился по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. Основная его цель — повысить уровень подготовки водителей-профессионалов. Проблема обсуждалась еще в марте 2016 года на президиуме Госсовета при участии президента Владимира Путина.
Центральное нововведение — законодательное разделение водителей на любителей и профессионалов.

Для этого будут разработаны курсы обучения «по общеразвивающим программам»: по окончании можно получить права не выше категорий C1 (грузовик массой до 7,5 т) или D1 (автобус, в котором не более 16 мест). Желающие получить «специальные категории» — C, D, Е (и их подкатегории для транспортировки прицепов) и работать по найму должны пройти специальное «профессиональное обучение» по соответствующим программам.
Новость

Сейчас они вынуждены изучать «принципы организации перевозок массовых навалочных и сыпучих грузов», «диспетчерское руководство работой подвижного состава» и «организацию таксомоторных перевозок», даже получая категорию B. В Минтрансе считают, что нужды в этом нет. А программы для профессионалов надо, наоборот, усилить курсами вождения «во внештатных ситуациях», «отработкой вождения сочлененного и двухэтажного автобуса», а также основам безопасности при перевозке пассажиров и опасных грузов.
В удостоверении появится отметка, подтверждающая «профессиональную компетентность», — так называемый код «95». Такая практика закреплена директивой Европарламента и Совета ЕС, код «95» обязателен для водителей-профессионалов стран ЕС.

Работодатель не вправе будет принять гражданина на работу без нее. Квалификация будет действительна в течение пяти лет, затем понадобится пересдача. При этом все действующие на момент принятия закона права будут действительны без отметок, что не будет являться ограничением.
Законопроектом также снимается запрет приема на работу граждан государств—членов Евразийского экономического союза с национальными правами.

Сегодня запрет, напомним, не действует для белорусов и киргизов, исключение сделают и для граждан Армении, Молдавии и Казахстана.

«Уровень подготовки профессиональных шоферов крайне низкий, в итоге у нас сейчас бардак на дорогах, — поддержал инициативу координатор ассоциации “Дальнобойщик” Валерий Войтко.— Логично, если профессионалов будут учить по расширенной программе. В советские времена, прежде чем сесть за руль грузовика, нужно было пройти ДОСААФ, армию, потом тебе назначали наставника-куратора и только потом позволяли работать».

Главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин, напротив, считает, что и сегодня водителей, независимо от категорий, готовят на весьма профессиональном уровне.
При этом высок риск, что новые программы для водителей-любителей существенно упростятся, что скажется на уровне подготовки и, как следствие, на безопасности движения.

«С 2013 года в России проводится серьезнейшая реформа образования водителей, приняты нормативные правовые акты, которые вывели подготовку на качественно новый уровень. Количество ДТП, совершенных начинающими водителям, сократилось с 2015 года на 46,5%, — говорит президент межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.— И вдруг предлагается все наработки отменить, все нормативы переписать и начать, по сути, с чистого листа». По ее словам, автошколы уже предлагали Минтрансу ввести систему обязательного повышения квалификации (раз в пять лет) водителей, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов.

Минтранс закладывает на подготовку к вступлению законопроекта в силу два года. «Есть опасения, что хорошую идею чиновники дискредитируют, в итоге результат будет совершенно не тот, что ожидается», — опасается Валерий Войтко.


--------------------
Фотки тут. тынц

Альбом периодически обновляется и снабжается новыми фото.



Нарушай закон подлости - делай добро!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chek engine
сообщение 23.11.2017, 10:36
Сообщение #8


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Спасибо сказали: 14 раз(а)
Другая модель
2002



В принципе грамотное решение , в советское время тоже было разделение на любителей и профессионалов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 23.11.2017, 16:06
Сообщение #9


Администратор
***

Группа: самоЗАБАНЕННЫЙ
Сообщений: 2,929
Спасибо сказали: 678 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



Лишь бы реализация была грамотной.. В чем я лично - сомневаюсь smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chek engine
сообщение 23.11.2017, 16:27
Сообщение #10


Участник
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 104
Спасибо сказали: 14 раз(а)
Другая модель
2002



да это проблема , как покупают права сейчас , так и будут покупать профессиональные....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zilot
сообщение 23.11.2017, 19:33
Сообщение #11


Администратор
***

Группа: самоЗАБАНЕННЫЙ
Сообщений: 2,929
Спасибо сказали: 678 раз(а)
Город: Moscow
Другая модель



Сейчас купить С или СЕ - блин.. да дешевле сдать) Все прочухали что все-таки это уже не "жене-блондинке на дачу ездить" и ценники за них такие что волосы на одном месте шевелятся)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 14.12.2017, 17:50